本文摘要：径予放行落地洋山特殊综合保税区 首批进口法拉利整车入区

8月17日，两辆进口法拉利跑车抵达洋山四期码头，采用径予放行模式，通过洋山港区直通道顺利入仓。

径予放行落地洋山特殊综合保税区 首批进口法拉利整车入区

8月17日，两辆进口法拉利跑车抵达洋山四期码头，采用径予放行模式，通过洋山港区直通道顺利入仓。这意味着上海海关隶属洋山海关为企业送上的“政策大礼包”落地，运用洋山特殊综合保税区“一线径予放行+不设海关账册+汽车保税仓储+展示”政策组合拳，为企业节省了时间、人力和资金成本。

进口法拉利跑车通过洋山港区直通道顺利入仓

洋山特殊综合保税区是我国151个海关特殊监管区域中唯一的特殊综保区，其首创的一线进出境径予放行模式，最大程度简化了货物的一线进出境手续。在该模式下，一线进出境环节除涉证涉检和涉安全准入管理的货物外，其他货物企业凭自主声明直接将货物从口岸提离并出入区，从而大幅简化进出境通关手续；特有的区内不设海关账册，让区内货物的存储与流转变得更加自由、便利，以企业账户代替海关账册管理，更适应企业自身运行模式，有利于企业降低管理成本。

此外，综合保税区汽车保税仓储政策，突破进口整车必须直接在口岸办理进口报关、纳税等手续的“落地征税”的政策，在区内实现进口汽车保税存储，为企业资金“减负”。

作为首批一线径予放行进口整车，这批法拉利汽车充分享受了洋山特殊综合保税区政策红利：一线“不报”，区内自由。法拉利公司的总经理韩淼算了一笔账：过去汽车进口需要在口岸完成申报纳税一系列手续后才能提货，现在一线只需企业自主声明，即可直接提货，时间上节省了1-2天；过去区内企业依据业务类别需分别设立物流、加工等多本海关账册，现在企业只需根据实际运营自建账户，减少了人力投入，自我管理也可以更个性化、精细化；汽车保税仓储政策让企业缴税后移至出区内销环节，减轻了企业短期的资金压力。

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